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銀行機車貸款東站樞紐東廣場明年率先啟用 去上海南京可在這坐高鐵
去南京，不到1小時；去寧波，隻要40分鐘；去長沙，約3小時。杭州這個關於“速度”的夢想，正在漸漸清晰。隨著杭寧高鐵開通，明年上半年，東站樞紐將局部投入使用，站場兩側的東西廣場陸續開通。其中，東廣場明年上半年率先開通，乘客們先由此進出車站；西廣場確保到2014年元旦全部投入使用。昨天上午，浙江省委常委、杭州市委書記、市人大常委會主任黃坤明在調研東站樞紐及東西廣場配套工程建設時強調，東站樞紐是杭州最重要的交通樞紐，是杭州城市建設的標志性工程，投資量大、涉及面廣、社會各界十分關註。要在保證質量和安全的前提下加快推進東站樞紐建設，確保工程如期建成並投入使用，推動城東地區發展。主體工程開始裝修預計日均客流達25萬—30萬人次東站樞紐，包括中間的站房和兩側的東西廣場，是在原來的火車東站上擴建起來的。目前，東站樞紐主體工程已進入裝修階段。隨著東站樞紐東廣場部分完工，走進東站，巨大潔白的屋頂呈現在眼前。這個客運樞紐，主站房主體龐大，候車廳超級寬敞，鋼結構的設計也非常漂亮。即將於明年上半年率先開通的東站樞紐東廣場，今年10月已經完成瞭地面層約1300平方米的8個商鋪招租，西廣場的建設進度也開始加快。按照設計，東站樞紐最高可聚集15000人，按每15分鐘內集散1萬人次客流標準建設，預計日均客流可達25萬至30萬人次，接近北京西客站和鐵路上海站。這麼大的人流量，帶來的經濟、社會等各方面的輻射，據預測，可一直到德勝快速路、石橋路、艮山西路和滬杭高速公路相互圍合的區域。這也是目前杭州市建設城東新城的主要原因。一環一井四通道緩解周邊交通由於城東的交通基礎設施比較薄弱，附近還有不少在建工地，明年上半年東廣場局部啟用後，暫時隻能“東進東出”。而且，旅客的主要目的地，都在東站樞紐西部的主城區，這將對周邊道路交通產生巨大的壓力。因此目前，城東新城這一帶的路網建設也在加緊進行。除瞭以前就有的機場路、天城路、新塘路、新風路，其他路都要新建。今年7月中旬，杭州市政府批復瞭市區47條道路、8座橋梁的命名，其中44條道路都集中在江幹區。而這44條道路，大半是位於城東新城的新路。圍繞著東站樞紐，城東新城在建設骨幹道路網時，還重點打造“一環一井四通道”主幹道網絡(如上圖)，以緩解東站樞紐周邊道路交通情況。這“一環一井四通道”的道路網，需要建設的道路，一共約2萬米，已開工建設1.7萬米，建成5750米。“一環”，是指環站南路、環站北路、環站西路、環站東路，這四條路剛剛好把東站樞紐的主要部分圍在瞭一個圈裡；“一井”，是指天城路、新塘路、東寧路、新風路；“四通道”，是指同協南路、明月橋路、東寧路北段、全福橋路。杭甬杭寧高鐵有望明年上半年開通杭黃高鐵力爭明年下半年開工東站樞紐建成後，杭州將進入真正的“高鐵”時代，滬杭、杭寧、杭甬、杭長(長沙)、杭黃等5條高鐵匯集於此，並與規劃中的滬杭磁懸浮銜接，形成“長三角1小時鐵路交通圈”。目前，這些高鐵的最新建設進程為：杭甬、杭寧客專已進入工程掃尾階段，年底前後進入聯調聯試，有望在明年上半年開通運營；杭長客專(杭州段)已完成聯調聯試的數據采集，下一步將再次精調；而目前在城站火車站上下客的滬杭客專，也將移到這裡，屆時，去上海隻要38分鐘左右。杭黃高鐵12月7日剛剛通過瞭工程可行性研究評估審查，修改後將報國傢發改委批復，下一步將會同市發改委推進初步設計等各項籌備工作，力爭明年下半年開工建設。今後，從高鐵下來的乘客，不出火車東站，就可坐電梯到地下，乘地鐵1號線或4號線離開。如果坐出租車或是公交車，可以在火車東站兩側的東西廣場下，兩個廣場公交線路各配備瞭11條，出租車位各600個。
新聞來源http://ne民間房屋信貸借款ws.hexun.com/2012-12-15/149086506.html
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