Uber中國負責人柳甄：已設專門小組對付刷單
Uber中國負責人柳甄：已設專門小組對付刷單
每經
全球專車巨頭Uber曾在出行領域掀起一場“互聯網+出行”的颶風，但目前Uber卻深陷刷單風波。昨日，Uber中國戰略負責人柳甄出席瞭2015中國(四川)電子商務發展峰會開幕式，會後首度向《每日經濟新聞》記者回應瞭刷單的問題，其透露，Uber已成立由矽谷工程師組成的反刷單小組。
今年4月剛加入Uber的柳甄，還有這樣的身份標簽——柳傳志的侄女、滴滴快的總裁柳青的表妹。記者昨日就針對與滴滴快的等對手的競爭，以及國內專車新政等問題，對柳甄進行瞭專訪。
矽谷工程師研究反刷單
起源於舊金山的網絡租車平臺Uber，曾以迅雷之勢給中國的出行產業刮來瞭一場“互聯網+”的颶風，在相當程度上改變瞭國人的出行方式。
當時，尚未合並的滴滴、快的等本土競爭對手出現後，為瞭殺出重圍、拉攏司機進駐平臺，各傢都開啟瞭高補貼的獎勵模式。
司機們清楚，高補貼不常有，得抓住風口上的好日子，有的選擇不停跑單，有的則不擇手段地刷單。“1個月掙30萬”、“3個月輕松刷20萬”，一個個空手套白狼的造富神話在幾個“燒錢賺吆喝”的專車平臺上流傳。
刷單業務甚至已形成一條成熟的產業鏈：有媒體近日臥底Uber司機刷單群發現，司機不僅能在行駛中任意挑單、刷單，甚至車一直停在車庫，也能用手機插件、修改器把補貼弄到手。
在柳甄看來，刷單問題是“任何O2O產業都會面臨的調整”，而且是個全球性的問題。她告訴《每日經濟新聞》記者，“都說中國的刷單很嚴重，其實我說印度的刷單也很嚴重，在Uber擴展的全球350多個城市都會有或多或少的刷單問題”。
對於未來這63億資金的去向，柳甄表示將投入到研發、創新、工程中，“希望在武漢建立卓越人才中心(COE)，這是在中國建立的第一傢，在南亞、美國也有，比較集中地對數據、後臺進行支持。還將在中國建立研發基地。”
柳甄還告訴記者，Uber未來將進軍中國100個城市，憑借互聯網公司的輕架構，三個人的團隊就能打城市，不懼怕滴滴快的的競爭，“我希望看到的是百花齊放的市場，滿足用戶各種各樣的需求，一起把這個市場蛋糕做大”。
有業內人士統計，今年6月左右，某電商買賣瞭20萬左右的Uber乘客賬戶，而更多大量批發的用戶是通過電話、QQ等私下手段完成接洽。據估計，通過刷單所產生的虛假訂單總量超過百萬，而這些訂單都被計入瞭Uber的訂單總量中。
有人說，刷單刷掉的是共享經濟的誠信與未來。為肅清“共享經濟的毒瘤”，有關部門也祭出重拳。近日，滴滴快的聯合北京、上海警方連續破獲兩起利用專車平臺進行惡意刷單，非法套取補貼獲利的案件，其中北京市海淀區檢察院已對涉案人員批準逮捕，予以詐騙罪犯罪入罪定刑；上海市公安局普陀分局已對涉案人員刑事拘留。“Uber在刷單問題上有很多年的治理經驗，Uber專門有個反刷單小組，全部都是由矽谷和中國的頂尖工程師組成，專門處理刷單問題。”柳甄告訴記者，當刷單達到一定規模後，隻能是靠技術手段處理。
不過反刷單的成效似乎並沒有想象中那麼顯著，刷單團隊似乎有“道高一尺，魔高一丈”的趨勢。有媒體稱，刷單的技術團隊能夠根據Uber的新版本進行更新。采訪中，柳甄面對這個問題也隻能笑笑，表示“反刷單小組在不斷研究”。
擁抱新規並因地制宜
本月，爭議已久的互聯網租約車業務終於等來瞭相關監管措施。10月10日，交通運輸部發佈《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》與《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》。在各方利益博弈中，網絡約車這種交通新業態亟須解決平臺合法的危機。
《辦法》規定，申請從事專車經營的平臺方，除瞭要求具備企業相關資格和所在地的服務能力外，還需獲得互聯網業務資質和電信業何謂信貸房貸任何問題免費諮詢務經營許可證，平臺數據庫接入監管平臺，註冊服務器設置在中國大陸境內等，並向道路運輸管理申請獲得《道路運輸經營許可證》才能開始營運。
“我們很歡迎新規的出臺，這和我們的預期沒有多大差別。”新規對專車接入私傢車服務做出瞭嚴格的規定，外界認為這會沖擊到Uber所在的專車領域，但柳甄對新規表現出瞭意料之外的接納。柳甄表示，新規出臺前，Uber是摸著石頭過河，“現在起碼有瞭一定的方向，出臺這些措施，怎麼執行，具體問題具體分析。”
其實，縱觀互聯網界，海外公司進入中國，不少都面臨水土不服、走不下去的問題。柳甄對此表現得很坦然，她表示，對於全球各國不同的國情，各地不同的實際情況，Uber有一套自己的打法，那就是：地方政府主導制。
柳甄多次強調“出行是城市化為中心的事情”，Uber結合當地城市的特點，按照新規很好地執行、落地，“既滿足市場的需求，又能滿足市場的穩定和諧”。
對於新規，Uber針對自身業務作瞭詳細研究。柳甄表示新規中沒有明確價格，“這應該是市場決定或者政府主導，給各地政府留下瞭很大的彈性空間和自主權，Uber將制定適合當地的政策和產品”。
至於專車司機的身份合法性問題，柳甄提到平臺上大部分是兼職司機，75%以上的司機每周工作時間不超過30個小時，“對於這樣的群體，Uber正在跟地方政府進行協商和溝通。”
投資63億將投入研發
中國市場對Uber的重要程度不言而喻，Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)曾公開表示，“中國市場是Uber尚未挖掘的最大市場之一，其潛力超過美國市場。”為瞭攻下中國市場，Uber首度在美國本土之外設立單獨實體運營，由中國本土團隊運營管理，並獨立融資。
值得註意的是，自6月中國Uber啟動融資以來，過程一波三折：7月財務數據被曝光；8月“Uber中國融資擱淺”的傳言甚囂塵上；直至9月初，卡蘭尼克來華，親口向媒體證實12億美元融資已經到賬，傳言才停止。與此同時，競爭對手的步伐也未停止，滴滴快的近期剛剛結束瞭新一輪30億美元的融資，神州專車宣佈獲得5.5億美元B輪融資。
不久前，Uber宣佈正式入駐上海自貿區。有趣的是，憑借高達21億元人民幣的註冊資本金額，這傢名叫上海霧博信息技術有限公司的“黑馬”，一躍成為瞭上海最大的互聯網公司。與此同時，Uber在華業務也已全部遷移至中國境內的服務器運行，公司加快本土化的意圖十分明顯。此外，Uber還承諾，未來在中國投資總額將達63億元人民幣。
(責任編輯：UF035)
新聞來源http://business.sohu.com/20151016/n423376961.shtml
高雄汽車貸款管道
全站熱搜
留言列表
